07 octombrie 2016. Dacia oprește două zile producția la Mioveni și deschide un nou program de plecări voluntare. Producția de vehicule va fi întreruptă pe 9 și 12 octombrie, compania invocând necesitatea alinierii producției la volumul comenzilor. Ritmul ar fi coborât la circa 1.060 vehicule/zi, iar organizarea muncii a fost redusă de la două ture și jumătate la două ture și un sfert. Este probabil cel mai important subiect auto românesc al momentului.
Sursa: Economica.net, 5 octombrie 2026; Profit.ro, 5 octombrie 2026. Economica.net
Comentariu de Context: volumele stabilite în perioada de creștere economică nu mai pot fi nicicum atinse. Întreaga piață se contractă, iar mărcile din Asia vin cu un avantaj convingător: pot produce la prețuri ridicole, cu care nimeni din Uniunea Europeană nu poate lupta. Cine crede orice altceva e naiv.

Stellantis începe să-și refacă producția italiană, dar revenirea este departe de țintele inițiale. În primele nouă luni au fost produse 340.745 de vehicule, cu 28% peste anul trecut; sindicatul FIM-CISL estimează circa 450.000 pentru întregul an. Jeep Compass, Fiat 500 Hybrid și Panda susțin revenirea, dar 500 Hybrid ar urma să ajungă la numai circa 60.000 de unități, față de ținta inițială de 100.000.
Sursa: Reuters, 6 octombrie 2026. Reuters
Comentariu de Context: Naționalismul italian poate declanșa o nouă revenire a spiritului patriotic, dacă nu cumva s-a inspirat deja din mișcări de acest fel existente latent. Este posibil să avem tot mai multe răbufniri de acest fel.

Următoarea știre vine tot din acel sector dar are alte variabile. Paradoxul Stellantis: cererea pentru electrice crește, dar lipsesc bateriile. Grupul va opri temporar în octombrie producția la Sochaux și Rennes din cauza disponibilității insuficiente a bateriilor cu autonomie mare furnizate de ACC; sunt afectate inclusiv Peugeot 3008/5008 și Citroën C5 Aircross. Mulhouse are, de asemenea, programată o oprire, din alte motive.
Sursa: Reuters, 29 septembrie 2026. Reuters

Comentariu de Context: lipsa soluțiilor de electrificare este cea mai mare presiune pe piața europeană și, așa cum am mai spus-o, este foarte clar că singura șansă a europenilor de a lupta împotriva chinezilor este să li se alăture în parteneriate. Este atât de rău.

BMW își redesenează strategia: mai puține variante, mai multă inteligență artificială și o electrică de intrare în gamă pentru Europa. Sub noul CEO Milan Nedeljković, BMW urmărește simplificarea organizației și a gamei și integrarea AI pe întregul lanț valoric. Pentru Europa, unul dintre reperele strategice este un nou model electric entry-level Neue Klasse prevăzut pentru 2028.
Sursa: Reuters, 30 septembrie 2026. Reuters

Debrecen devine una dintre uzinele pe care merită să le urmărim permanent. Fabrica BMW din Ungaria intră în etapa decisivă înaintea producției de serie a noului iX3, primul model Neue Klasse. Uzina integrează și asamblarea bateriilor de înaltă tensiune și a fost proiectată pentru funcționare normală fără combustibili fosili. Pentru industria auto din regiunea noastră, Debrecen este deja un reper tehnologic, nu doar o nouă fabrică.
Sursa: BMW Group, documentația oficială de producție pentru Debrecen. BMW Group