România ocupă locul al șaptelea în Uniunea Europeană în clasamentul producției totale de autovehicule, însă industria națională traversează o perioadă dificilă. În acest context, Guvernul anunță facilități fiscale, stimulente pentru cercetare și investiții în tehnologii avansate, cu obiectivul de a consolida competitivitatea sectorului auto.
Premierul Luca Niculescu a prezentat prioritățile Executivului la cea de-a IX-a ediție a Automotive Industry Forum & Gala Premiilor pentru Excelență, organizată la 10 noiembrie 2026. Potrivit Mediafax, șeful Guvernului a subliniat importanța strategică a industriei auto, căreia i-a atribuit o cifră de afaceri anuală de peste 30 de miliarde de euro și o contribuție de peste 13% la PIB-ul României.
Performanța industrială este confirmată de statisticile Organizației Internaționale a Constructorilor de Automobile (OICA). În 2025, România a produs 545.510 autovehicule, clasându-se pe poziția a șaptea în UE la producția totală de vehicule, după Germania, Spania, Franța, Cehia, Slovacia și Polonia.
Totuși, această poziție nu reflectă integral dificultățile actuale. Potrivit Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), producția națională a scăzut cu 10,9% în primele nouă luni ale anului 2026, la 355.715 unități. Dacia a fabricat 182.558 de vehicule la Mioveni, iar Ford Otosan, 173.157 la Craiova.
Facilități fiscale și investiții tehnologice
În intervenția sa, premierul a prezentat mai multe instrumente prin care Guvernul urmărește să stimuleze investițiile industriale.
Unul dintre angajamentele Executivului este eliminarea impozitului minim pe cifra de afaceri (IMCA) începând cu 1 ianuarie 2027, măsură considerată importantă pentru predictibilitatea fiscală a companiilor.
Pentru activele tehnologice noi puse în funcțiune în 2026, premierul a evidențiat posibilitatea aplicării amortizării superaccelerate, care permite deducerea fiscală a 65% din valoarea echipamentelor în primul an.
În domeniul cercetării și dezvoltării, companiile pot opta, potrivit declarațiilor prezentate, pentru un credit fiscal rambursabil echivalent cu 10% din cheltuielile eligibile.
Un alt instrument menționat este programul TechUp România, cu un buget multianual de peste 5,3 miliarde de lei. Schema poate susține investiții în mobilitate și sisteme autonome, microelectronică, inteligență artificială, energie verde și tehnologii de stocare.
Mai multă producție locală, mai multă inginerie
O prioritate declarată a Guvernului este dezvoltarea rețelei furnizorilor locali și fabricarea în România a unor componente importate în prezent.
Această orientare urmărește consolidarea lanțurilor de aprovizionare și creșterea valorii adăugate generate în economia națională. Executivul dorește, de asemenea, menținerea în România a centrelor de inginerie, proiectare și inovare, nu doar a capacităților de asamblare.
În paralel, premierul a evidențiat competitivitatea energetică și formarea profesională în sistem dual, prin parteneriate între companii și instituțiile de învățământ tehnic.
Pentru industria auto românească, provocarea nu mai constă exclusiv în menținerea volumelor de producție. Tranziția tehnologică europeană impune investiții în electrificare, electronică, software și dezvoltare industrială.
Diferența dintre angajamentele guvernamentale și rezultatele economice va depinde de aplicarea efectivă a măsurilor, de accesul companiilor la finanțare și de capacitatea României de a atrage noi proiecte industriale. În condițiile reculului producției din 2026, acestea devin criterii esențiale pentru evaluarea eficienței politicilor anunțate.
Surse: Mediafax, 10 noiembrie 2026; AGERPRES, declarațiile premierului la Automotive Industry Forum; ACAROM, statistica producției naționale pentru primele nouă luni din 2026; OICA, statisticile internaționale privind producția de autovehicule în 2025.
Găsiți mai multe articole importante pe Road Wide WEB!