Informația a fost publicată luni 3 august de AutoMotiveNews Europe

Cele două mari fabrici de automobile din România și-au întrerupt producția într-un moment critic pentru sistemul energetic. Guvernul susține că oprirea uzinelor de la Mioveni și Craiova a redus deja consumul național cu aproximativ 200 MW. În spatele veștii spectaculoase se află însă o nuanță importantă: perioadele de concediu colectiv și mentenanță fuseseră programate anterior.

Uzinele Dacia de la Mioveni și Ford Otosan de la Craiova au oprit temporar producția auto, pe fondul problemelor grave cu care se confruntă sistemul energetic național.

Premierul Ilie Bolojan a declarat luni, 3 august, că întreruperea activității celor doi mari consumatori industriali a redus deja necesarul de energie al României cu aproximativ 200 MW. Potrivit informațiilor transmise de Reuters, producția ar urma să fie suspendată până la 19 august.

Informația a fost preluată rapid de presa auto internațională, în condițiile în care Dacia și Ford sunt singurii mari producători de autoturisme din România, iar orice oprire simultană a celor două fabrici are o semnificație economică majoră.

Oprire din cauza energiei sau concediu planificat?

Realitatea este ceva mai nuanțată.

Ford Otosan a intrat în perioada anuală de remont și mentenanță la uzina din Craiova între 3 și 19 august. La Mioveni, oprirea producției Dacia ar urma să se întindă, potrivit informațiilor publicate de Ziarul Financiar, între 3 și 25 august.

Ambele perioade erau planificate încă de la începutul anului și includ concedii colective, reparații și lucrări de mentenanță.

Prin urmare, uzinele nu au fost închise în mod neprevăzut de Guvern și nici nu au fost obligate să tragă brusc frâna de mână din cauza lipsei de energie.

Coincidența de calendar este însă extrem de favorabilă autorităților. Cele mai mari două fabrici auto ale țării ies din rețea exact în momentul în care România încearcă să reducă vârfurile de consum și să evite dezechilibre majore în alimentarea cu electricitate.

Seceta lovește centrala de la Cernavodă

Criza energetică este provocată de combinația dintre seceta severă, nivelul foarte scăzut al Dunării, reducerea producției hidro și problemele de răcire ale reactoarelor nucleare de la Cernavodă.

Unul dintre reactoare a fost oprit, iar cel de-al doilea funcționează în condiții restrictive. Intervalul cel mai sensibil pentru sistemul energetic este seara, între orele 19:00 și 23:00, când consumul rămâne ridicat, iar producția solară dispare aproape complet.

Autoritățile se pregătesc pentru importuri masive de electricitate și încearcă să convingă marii consumatori industriali să își reducă voluntar activitatea. Alte companii ar putea urma exemplul uzinelor Dacia și Ford.

Cât consumă o uzină auto

Dimensiunea economiei de energie nu este deloc neglijabilă.

Uzina Ford Otosan de la Craiova a consumat în 2025 aproximativ 290 GWh de energie. Din acest total, 107 GWh au reprezentat energie electrică, iar restul a fost acoperit prin gaze naturale, combustibili și abur tehnologic furnizat de Electrocentrale Craiova.

Într-o industrie în care liniile de presaj, vopsitorie, sudură și asamblare funcționează aproape continuu, oprirea producției înseamnă eliberarea imediată a unei cantități importante de energie.

Este motivul pentru care Guvernul a prezentat oprirea celor două uzine drept una dintre primele măsuri care au redus presiunea asupra rețelei naționale.

Industria auto era deja în scădere

Pauza de producție vine într-un an dificil pentru industria auto românească.

În primele șase luni din 2026, Dacia și Ford Otosan au produs împreună 247.972 de autoturisme, cu 12,7% mai puține decât în aceeași perioadă a anului trecut. Cea mai abruptă scădere a fost înregistrată la Mioveni, unde producția Dacia s-a redus cu aproape 18%.

Oprirea de vară nu reprezintă, așadar, cauza problemelor industriei auto, dar va contribui la un volum lunar foarte mic în august.

Datele din anii precedenți arată cât de puternic se vede în statistici vacanța uzinelor. În august 2025, în România au fost produse doar 12.343 de autoturisme, față de peste 50.000 în luna iulie.

O veste bună pentru rețea, una complicată pentru economie

Pentru sistemul energetic, oprirea simultană a fabricilor de la Mioveni și Craiova este una dintre puținele vești bune ale momentului.

Pentru economie, imaginea este mai puțin confortabilă. România ajunge să se bazeze pe concediul colectiv al celor mai mari uzine auto pentru a traversa o perioadă în care producția internă de energie nu mai poate acoperi fără emoții consumul național.

Dacia și Ford nu s-au oprit pentru că România a rămas fără curent. Dar faptul că oprirea lor planificată a devenit o piesă importantă în strategia energetică a Guvernului arată cât de îngustă a devenit marja de siguranță a sistemului.

Slug recomandat: dacia-ford-opresc-productia-romania-criza-energie

Găsiți mai multe articole similare pe Road Wide Web!