Road Wide WEB analizează Salonul Auto București dincolo de inventarul automobilelor expuse. Interesează în primul rând ce aduc constructorii pe piața românească, ce tehnologii încearcă să impună și ce indicii oferă despre evoluția industriei.
Documentarea vine separată în patru direcții: participarea oficială a mărcilor, premierele naționale confirmate, modelele cu relevanță comercială și automobilele care merită o analiză tehnică aprofundată.
O precizare editorială importantă: un model prezentat pentru prima dată la SAB nu este automat o premieră națională. Pentru această calificare trebuie verificat dacă automobilul a mai fost prezentat public în România.
Participarea oficială: 32 de mărci anunțate
Ediția a XXIII-a
6–11 octombrie 2026
Romexpo, București
Pavilionul B2 și zona exterioară
Organizatorul anunță 32 de mărci auto și peste 37.000 de metri pătrați de spațiu expozițional. Participarea este însă neuniformă: unele mărci sunt reprezentate de importatori, altele de dealeri sau distribuitori specializați.
Lista anunțată oficial:
| Grupare | Mărci |
| Europene | Alfa Romeo, BMW, Fiat, Fiat Professional, INEOS Grenadier, Jeep, Lotus, Maserati, Volvo |
| Asiatice | BYD, Chery, Forthing, Honda, Hyundai, iCAUR, Isuzu, Jetour, KGM, Kia, Leapmotor, Lepas, Maxus, Mazda, MG, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota |
| Americane | Cadillac, Corvette, Ford F-150 |
| Marcă românească | Allview Auto |
| Altă marcă anunțată | Astraux |
Absența semnificativă: Dacia și Renault. Niciuna dintre cele două mărci nu figurează în lista oficială, deși grupul Renault are o poziție importantă pe piața românească. Lipsesc și Volkswagen, Škoda, Audi, Mercedes-Benz și marca Ford prin gama sa europeană obișnuită. Prezența unor F-150 nu echivalează cu participarea întregii game Ford.
Această distribuție spune ceva despre SAB 2026: salonul devine o vitrină pentru intrarea și extinderea unor constructori asiatici, în timp ce o parte dintre mărcile europene consacrate nu participă.
Premierele cu cea mai mare relevanță
iCAUR V27 – debut european de marcă
Este una dintre cele mai importante lansări ale salonului. Marca grupului Chery debutează oficial în Europa, cu România drept primă piață. V27 folosește propulsie electrică cu motor termic pentru extinderea autonomiei, arhitectură REEV. Precomenzile sunt anunțate odată cu lansarea.
Salonul Auto București 2026 marchează debutul oficial în Europa al mărcii chineze iCAUR, parte a grupului Chery, România fiind prima piață europeană aleasă pentru lansare. Primul model, V27, este un SUV de 4,90 metri lungime, cu un ampatament de 2,90 metri și un design robust, inspirat de automobilele clasice de teren. Particularitatea tehnică este sistemul REEV (Range-Extended Electric Vehicle): roțile sunt antrenate exclusiv electric, iar motorul turbo pe benzină de 1,5 litri funcționează ca generator pentru extinderea autonomiei. Bateria de 34,31 kWh permite parcurgerea a până la 135 km exclusiv electric, conform ciclului WLTC, iar autonomia totală declarată ajunge la 870 km. Versiunea Classic dezvoltă 185 kW (252 CP), cu tracțiune spate, în timp ce Premium oferă tracțiune integrală, 335 kW (455 CP), un cuplu de 505 Nm și accelerație de la 0 la 100 km/h în aproximativ 6 secunde. Încărcarea rapidă de la 20% la 80% durează, potrivit producătorului, 30 de minute. Garda la sol de 224 mm, capacitatea declarată de traversare a vadurilor de 600 mm și funcția V2L de 6 kW completează profilul tehnic. Importat de Auto Italia, V27 este disponibil pentru precomandă, comercializarea fiind programată pentru prima parte a anului 2027. Dincolo de cifre, modelul merită urmărit pentru soluția sa tehnologică: propulsie electrică fără dependență exclusivă de infrastructura de încărcare, dar cu prețul păstrării unui motor termic și al complexității suplimentare a sistemului. Surse: iCAUR România – comunicat de lansare, 7 octombrie 2026 și Fișa tehnică oficială V27. Valorile de autonomie și performanță sunt declarate de producător, nu rezultate din teste independente.
Subaru E-Outback – premieră la SAB
Modelul electric este prezentat în premieră la salon, alături de Solterra și Uncharted. Merită urmărită păstrarea identității Subaru în tranziția către propulsia electrică. Este un SUV electric care încearcă să transfere în lumea automobilelor cu baterie identitatea construită de marca japoneză în jurul tracțiunii integrale și al capacităților de deplasare în afara asfaltului. Dezvoltat pe o platformă electrică în cadrul colaborării dintre Subaru și Toyota, E-Outback dispune de două motoare electrice, tracțiune integrală permanentă și o putere combinată de aproximativ 375 CP (280 kW). Bateria de 74,7 kWh asigură o autonomie declarată de peste 450 km în ciclul WLTP, iar accelerația de la 0 la 100 km/h este estimată la aproximativ 4,4 secunde. Garda la sol de 210 mm, sistemul X-MODE pentru adaptarea tracțiunii la suprafețe dificile și capacitatea de tractare de până la 1.500 kg indică preocuparea constructorului pentru păstrarea caracterului practic al gamei Outback. Încărcarea rapidă în curent continuu, cu o putere maximă declarată de 150 kW, permite alimentarea bateriei de la 10% la 80% în aproximativ 30 de minute, în condiții optime. Prezentat la SAB 2026 alături de Solterra și Uncharted, E-Outback este unul dintre modelele care merită urmărite pentru felul în care Subaru încearcă să demonstreze că electrificarea nu presupune renunțarea la aptitudinile tradiționale ale mărcii. Rămâne de verificat în condiții reale cât din autonomia declarată poate fi păstrată pe autostradă, iarna sau în utilizarea tracțiunii integrale pe teren dificil. Valorile tehnice sunt cele comunicate pentru versiunea europeană; autonomia și timpul de încărcare sunt valori declarate, nu măsurători independente.
Volvo EX60 – premieră majoră de produs
SUV-ul electric este prezentat cu o autonomie maximă declarată de 810 km și posibilitatea de a recupera până la 340 km în 10 minute, în condițiile specificate de producător. Sunt valori maxime, nu rezultate ale unui test independent. Volvo EX60 – noua generație electrică promite autonomie de până la 810 kilometri. Prezentat la Salonul Auto București 2026, Volvo EX60 marchează o etapă importantă în electrificarea constructorului suedez, prin introducerea unui SUV de clasă medie construit pe noua arhitectură SPA3. Modelul utilizează o instalație electrică de 800 V și tehnologii de integrare structurală a bateriei, concepute pentru reducerea masei și îmbunătățirea eficienței. În versiunea P12 AWD Electric, cu tracțiune integrală, EX60 promite o autonomie de până la 810 kilometri în ciclul WLTP, una dintre cele mai ridicate valori anunțate în segment. Constructorul declară că, la o stație rapidă de 400 kW, bateria poate recupera până la 340 de kilometri de autonomie în numai zece minute, în condiții optime. Gama include și versiuni cu autonomie și performanțe diferite, adaptate unor categorii distincte de utilizatori. Dincolo de propulsie, EX60 introduce o arhitectură electronică orientată către procesarea centralizată a datelor, actualizări software la distanță și dezvoltarea continuă a sistemelor de asistență și siguranță. Pentru Volvo, miza depășește performanțele unui singur automobil: EX60 trebuie să demonstreze că un SUV electric poate oferi autonomie comparabilă cu cea a unui automobil convențional, fără ca încărcarea să devină principalul inconvenient al călătoriilor lungi. Rămân de verificat autonomia reală pe autostradă, comportamentul bateriei la temperaturi scăzute și prețul versiunilor comercializate în România.
Leapmotor B05 și B03X – prezentări în premieră
Auto Italia anunță cele două modele printre noutățile sale. Sunt importante pentru extinderea gamei Leapmotor către segmente accesibile și competitive ale pieței electrice. Statutul exact de premieră națională trebuie delimitat de formularea comercială „în premieră”. Leapmotor B05 – o nouă provocare chinezească pentru compactele electrice europene. Prezentat în premieră națională la Salonul Auto București 2026, Leapmotor B05 este un hatchback electric de segment C, cu o siluetă sportivă, inspirată de automobilele coupé, și o lungime de aproximativ 4,43 metri. Modelul se remarcă prin lățimea de 1,88 metri, ampatamentul de 2,73 metri și portierele fără rame, elemente mai puțin obișnuite în categoria automobilelor electrice accesibile. Propulsia este asigurată de un motor electric de 218 CP, care antrenează roțile din spate și permite accelerația de la 0 la 100 km/h în 6,7 secunde. Sunt disponibile două baterii, de 56,2 și 67,1 kWh, versiunea superioară oferind o autonomie declarată de până la 482 km în ciclul WLTP. Încărcarea rapidă poate atinge 174 kW, iar alimentarea de la 30% la 80% durează aproximativ 16–17 minute, potrivit datelor comunicate pentru model. Interiorul include un ecran central de 14,6 inchi și un sistem multimedia cu actualizări software la distanță. În România, prețurile promoționale anunțate la salon pornesc de la 26.300 de euro, cu TVA inclus. B05 merită analizat în raport cu Volkswagen ID.3, MG4 și celelalte compacte electrice europene, pentru că propune o combinație de performanțe, autonomie și echipare la un preț competitiv. Întrebarea esențială este dacă avantajul comercial va fi confirmat de eficiența reală, calitatea construcției și comportamentul automobilului pe termen lung.
Lepas L8 – debut comercial în România
Noua marcă din ecosistemul Chery intră oficial pe piața românească prin Materom Group. L8 este prezentat cu un sistem de propulsie care combină un motor termic și două motoare electrice. Lepas L8 – un nou SUV plug-in hybrid chinezesc intră pe piața românească. Salonul Auto București 2026 marchează prima participare a mărcii Lepas, divizie premium a grupului chinez Chery, reprezentată în România de Materom Group. Lansat oficial pe piața națională la 30 septembrie, odată cu inaugurarea primului showroom la Sibiu, L8 este un SUV de familie cu o lungime de 4,69 metri și un ampatament de 2,80 metri, conceput pentru a concura în segmentul automobilelor electrificate cu echipări superioare. Sistemul de propulsie plug-in hybrid combină un motor turbo pe benzină de 1,5 litri, de 143 CP, cu un motor electric de 204 CP, puterea combinată comunicată de reprezentanța mărcii fiind de aproximativ 279 CP. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 7,9 secunde, iar autonomia totală declarată ajunge la 1.040 km în ciclul WLTP. Constructorul anunță un consum de aproximativ 2 litri/100 km în regim mixt, valoare care presupune utilizarea energiei din bateria încărcată, în timp ce consumul cu bateria descărcată este estimat la 6 litri/100 km. Spre deosebire de numeroase modele hibride convenționale, L8 permite încărcarea externă atât în curent alternativ, la 6,6 kW, cât și în curent continuu, până la 40 kW. Interiorul pune accent pe confort, cu scaune încălzite, ventilate și cu funcție de masaj, sisteme de asistență la parcare și camere panoramice de 540 de grade. Pentru Lepas, România reprezintă una dintre primele piețe europene importante, iar importatorul intenționează să dezvolte o rețea de 24 de reprezentanțe până în 2027. L8 merită urmărit pentru raportul dintre preț, dotări și eficiența reală a sistemului hibrid, dar și pentru capacitatea unei mărci complet noi de a construi încredere prin servicii postvânzare și disponibilitatea pieselor de schimb.
Honda Prelude – revenirea coupe-ului
Noul Prelude este una dintre atracțiile standului Honda. Este relevant pentru o întrebare mai largă: poate un coupe hibrid să păstreze caracterul unui automobil destinat plăcerii de a conduce? Organizatorul nu îl califică explicit drept premieră națională.
Honda Prelude – întoarcerea unui coupé legendar, într-o lume dominată de SUV-uri. Salonul Auto București 2026 aduce în atenție cea de-a șasea generație Honda Prelude, un nume care revine pe piața europeană după o absență de 25 de ani. Constructorul japonez propune un coupé sportiv cu patru locuri, lung de 4,53 metri, echipat cu sistemul de propulsie full-hybrid e, care combină un motor pe benzină de 2,0 litri cu propulsia electrică. Puterea maximă este de 184 CP, cu un cuplu electric de 315 Nm, accelerația de la 0 la 100 km/h durează 8,2 secunde, iar viteza maximă ajunge la 188 km/h. Consumul mixt omologat WLTP este de 5,2 litri/100 km. Particularitatea tehnică o reprezintă sistemul Honda S+ Shift, care simulează schimbarea treptelor de viteză și reacțiile unei transmisii sportive, deși automobilul utilizează o arhitectură hibridă fără o cutie de viteze convențională cu trepte multiple. Pentru comportamentul dinamic, Prelude preia soluții de suspensie de la Civic Type R, inclusiv amortizoare adaptive, și utilizează sistemul Agile Handling Assist pentru optimizarea stabilității în viraje. Interiorul combină instrumentarul digital cu un ecran multimedia de 9 inchi, iar echiparea include sisteme Honda SENSING și instalație audio Bose. Prețul recomandat în România pornește de la 48.500 de euro, cu TVA inclus. Noul Prelude nu încearcă să câștige competiția puterii brute, ci să demonstreze că un automobil sportiv poate oferi plăcerea conducerii fără un consum excesiv. Rămâne însă o întrebare interesantă: poate simularea electronică a schimbării treptelor să înlocuiască satisfacția mecanică a unei transmisii sportive autentice? Tocmai aici se află principalul motiv pentru care Honda Prelude merită un test aprofundat.
Mai sunt anunțate noul Maserati Grecale, Mazda CX-6e și noile Nissan Leaf și Micra electrice. Le încadrăm deocamdată la noutăți de produs prezentate la SAB, fără să le atribuim tuturor statutul de premieră națională.
Ce expune fiecare marcă – inventarul verificat
Am folosit în principal comunicatul organizatorului, care include prezentările importatorilor și dealerilor participanți. Nu susținem că e o listă exhaustivă.
| Marcă | Modele anunțate pentru SAB 2026 |
| Alfa Romeo | Junior Sport Speciale, Tonale facelift Veloce |
| Allview Auto | CityZEN, 4City |
| BYD | Gamă electrică și plug-in hybrid; fără inventar individual complet |
| Cadillac | Lyriq |
| Chery | Familia Tiggo; variantele individuale nu sunt precizate |
| Corvette | Participare confirmată; modelul exact nu este precizat în comunicat |
| Fiat | 500 La Prima, 600 La Prima, Grande Panda MHEV |
| Fiat Professional | Doblò, Scudo, Ducato |
| Ford F-150 | Raptor, Lariat |
| Honda | Jazz, Civic, HR-V, ZR-V, CR-V, Prelude |
| Hyundai | Kona Hybrid, Kona Electric, Tucson Hybrid, Santa Fe Hybrid, Ioniq 5, Ioniq 6 |
| iCAUR | V27 |
| Ineos | Grenadier |
| Isuzu | D-Max |
| Jeep | Avenger North Face, Compass MHEV |
| Jetour | T2, Dashing, X50, X70 Plus |
| Kia | Seltos, EV2, EV3, EV4, EV6 GT, Sportage, XCeed, Stonic, PV5 Passenger |
| Leapmotor | B05, B03X, B10 Hybrid EV, C10 Hybrid EV, T03 |
| Lepas | L8 |
| Maserati | Grecale actualizat |
| Maxus | T60 MAX, Deliver 5, Deliver 7, Deliver 9 |
| Mazda | Mazda3, CX-30, 6e, CX-6e |
| MG | MG3 Hybrid+, ZS Hybrid+, HS Hybrid+, MG4 Urban, MGS5, MGS9 |
| Nissan | Leaf, Micra electrică |
| Subaru | Uncharted, Solterra, E-Outback, Crosstrek, Forester, Legacy STI, Impreza STI S204 |
| Suzuki | Swift, Vitara, S-Cross, eVitara |
| Toyota | Aygo X, Yaris Cross, Corolla Sedan, C-HR, RAV4, bZ4X, Hilux |
| Volvo | EX30, EX60, EX90, ES90, XC40, XC60, XC90 |
Pentru BMW, Astraux, Forthing, KGM și Lotus, prezența mărcii este anunțată, dar lista completă a modelelor nu este stabilită în comunicatul oficial consultat.
Mai multe articole similare pe Road Wide WEB!