Ascultăm sunetul muzicii auto: dans contemporan pe 4 roți

Renault a dus la Festivalul Vitezei de la Goodwood una dintre cele mai spectaculoase reinterpretări ale propriei istorii. Renault 5 Turbo 3E păstrează silueta brutală și spiritul mașinii de raliu din anii ’80, dar renunță la motorul termic și vine cu două motoare electrice, 555 CP și accelerații demne de un supercar.

Există automobile construite pentru a transporta oameni și există automobile create pentru a transporta o poveste. Renault 5 Turbo 3E face parte, fără îndoială, din a doua categorie.

La Goodwood Festival of Speed, în Marea Britanie, modelul francez a apărut pentru prima dată în mișcare în forma apropiată de cea care va ajunge la clienți. Nu a fost o simplă expunere statică, sub lumina reflectoarelor. Renault l-a trimis pe celebrul traseu în coastă de la Goodwood, acolo unde o mașină trebuie să demonstreze rapid dacă spectacolul vizual este susținut și de performanță.

Un Renault 5 care a crescut până la dimensiunile unui supercar

Numele său trimite direct la Renault 5 Turbo și Turbo 2, modelele cu motor central care au transformat, la începutul anilor ’80, o mașină populară de oraș într-o armă de raliu.

Renault 5 Turbo 3E păstrează aceeași idee fundamentală: caroserie compactă, aripi uriașe, punte spate dominantă și un aspect care pare permanent pregătit să atace următorul viraj.

Diferența este că, de această dată, în spatele designului retro-futurist nu se mai află un motor turbo pe benzină. Mașina folosește două motoare electrice montate în roțile din spate. Împreună, acestea dezvoltă 555 CP.

Renault anunță și un cuplu de 4.800 Nm la roți. Este o valoare care trebuie înțeleasă în contextul multiplicării mecanice din sistemul de propulsie, nu comparată direct cu cifra declarată în mod obișnuit la arborele unui motor termic. Chiar și așa, rezultatul practic este convingător: Renault 5 Turbo 3E poate accelera de la zero la 100 km/h în mai puțin de 3,5 secunde.

Este, potrivit constructorului, cel mai puternic Renault de stradă realizat vreodată.

O mașină electrică făcută pentru spectacol, nu pentru discreție

Industria auto a asociat multă vreme automobilul electric cu liniștea, eficiența și deplasarea urbană. Renault 5 Turbo 3E încearcă să schimbe această percepție.

Nu este o mașină proiectată să dispară anonim în trafic. Este lată, joasă, disproporționată deliberat și construită pentru a atrage privirea înainte chiar de a începe să se miște.

Structura utilizează în mare parte fibră de carbon, iar masa totală este estimată la aproximativ 1.450 de kilograme. Nu este puțin în comparație cu un automobil sport clasic, dar reprezintă o valoare remarcabilă pentru o mașină electrică echipată cu o baterie de 70 kWh.

Arhitectura electrică funcționează la 800 de volți, tehnologie întâlnită în special la modelele electrice performante. Puterea maximă de încărcare ajunge la 330 kW, iar Renault susține că bateria poate fi încărcată de la 15 la 80% în aproximativ 15 minute, în condiții ideale.

Autonomia anunțată depășește 400 de kilometri, însă această valoare urmează să fie confirmată prin procesul oficial de omologare.

Goodwood, locul în care trecutul este judecat de cronometru

Festivalul Vitezei de la Goodwood nu este un salon auto obișnuit. Mașinile nu sunt admirate doar pentru liniile caroseriei sau pentru cifrele din fișa tehnică. Ele urcă traseul amenajat pe domeniul Goodwood House și sunt privite de un public care cunoaște istoria automobilului sport.

Renault 5 Turbo 3E s-a aflat, astfel, exact în mediul pentru care a fost creat: printre mașini de competiție, prototipuri, supercaruri și modele istorice.

Acolo, legătura cu Renault 5 Turbo original devine mai ușor de înțeles. Noul model nu copiază pur și simplu trecutul. Îl exagerează, îl electrifică și îl transformă într-un obiect exclusivist.

1.980 de exemplare și un preț de supercar

Renault va produce numai 1.980 de unități. Numărul nu este întâmplător: 1980 este anul în care a fost lansat Renault 5 Turbo original.

Fiecare automobil va fi numerotat, iar cumpărătorii vor putea alege între numeroase combinații de culori, grafici exterioare, materiale și finisaje pentru habitaclu.

Prețul provizoriu pornește de la 160.000 de euro și poate crește considerabil în funcție de personalizare. Primele livrări sunt programate pentru anul 2027.

Prin urmare, Renault 5 Turbo 3E nu va fi rivalul electric al unui hatchback sport obișnuit. Este un produs de colecție, construit în serie limitată și poziționat într-o zonă în care emoția, exclusivitatea și prestigiul cântăresc mai mult decât utilitatea cotidiană.

Renault își folosește trecutul pentru a intra în viitor

Renault 5 Turbo 3E spune multe și despre noua strategie de imagine a mărcii franceze.

Renault nu mai tratează electrificarea doar ca pe o obligație impusă de reglementări. Încearcă să îi ofere memorie, personalitate și legături emoționale cu modelele care au definit marca.

Renault 5 E-Tech a readus în actualitate numele unei mașini populare. Turbo 3E merge mult mai departe: transformă aceeași moștenire într-un manifest tehnologic.

Este inutil de extravagant, foarte scump și inaccesibil pentru aproape toată lumea. Dar tocmai acesta este rolul său. Renault 5 Turbo 3E nu trebuie să fie cumpărat de milioane de oameni. Trebuie să îi facă să privească din nou spre Renault.

Iar la Goodwood, printre zgomotul motoarelor istorice și mirosul de combustibil ars, un mic monstru electric francez a reușit exact acest lucru.

Sursa imaginilor și a datelor tehnice: Renault Group Media (15 iulie 2026).

Găsiți mai multe articole similare pe Road Wide Web!