MG Cyberster – roadsterul electric care nu se joacă

Sunt mașini electrice construite să consume puțin, să ducă familia la cumpărături și să ne convingă că viitorul automobilului va fi, înainte de toate, rațional. Și există MG Cyberster, construit parcă tocmai pentru a demonstra contrariul.

Este un roadster electric cu două locuri, plafon textil și portiere electrice cu deschidere în sus. În versiunea 375 kW AWD, două motoare electrice și tracțiunea integrală duc Cyberster într-o zonă în care discuția despre automobilul electric nu mai începe cu economia, ci cu performanța.

375 kW înseamnă aproximativ 510 CP, iar cuplul maxim combinat ajunge la 725 Nm. De la 0 la 100 km/h, Cyberster accelerează în 3,2 secunde. Pentru 0–50 km/h îi sunt suficiente 1,5 secunde, iar viteza maximă este limitată la 200 km/h.

Cifre cu atât mai interesante cu cât Cyberster nu este o jucărie minusculă. Are 4.535 mm lungime, 1.913 mm lățime fără oglinzi și 1.329 mm înălțime, cu un ampatament de 2.690 mm. Masa la gol a versiunii cu două motoare este de 1.985 kg. MG indică însă și o distribuție a maselor de 50:50, un detaliu important pentru comportamentul unui automobil sport.

O întoarcere la ceea ce a făcut celebru numele MG

Cyberster are și o miză istorică. MG a construit timp de decenii roadstere accesibile care au făcut marca britanică celebră, iar noul model marchează revenirea companiei exact în această categorie – dar cu propulsie complet electrică.

Mașina a fost desenată de echipa MG Design din Londra, condusă de Carl Gotham. Proporțiile clasice – capotă lungă, partea frontală joasă, două locuri și plafon retractabil – trimit deliberat la vechile roadstere MG. În schimb, portierele tip „scissor” și partea posterioară de tip Kammback aduc mașina fără echivoc în secolul XXI. Cyberster a fost prezentat publicului european în perioada în care MG își pregătea centenarul, aniversat în 2024.

Este, într-un fel, legătura dintre două lumi: ideea britanică a roadsterului simplu, cu două locuri și cerul deasupra capului, și tehnologia unei mașini electrice de peste 500 CP.

77 kWh și 443 km autonomie

Bateria are o capacitate brută de 77 kWh, dintre care 74,4 kWh utilizabili. Pentru versiunea de 375 kW, autonomia oficială combinată WLTP este de 443 km, iar consumul declarat este de 191 Wh/km, echivalentul a 19,1 kWh/100 km.

La încărcare rapidă în curent continuu, puterea maximă este de 144 kW, iar MG indică aproximativ 38 de minute pentru încărcarea de la 10 la 80%, la o stație rapidă corespunzătoare. Încărcătorul de bord pentru curent alternativ are 11 kW în documentația europeană actuală.

Cyberster dispune și de V2L – Vehicle-to-Load, ceea ce permite utilizarea energiei din bateria mașinii pentru alimentarea unor consumatori electrici externi. Funcția apare inclusiv în echiparea modelului comercializat în România.

Spectacolul începe înainte să pornească mașina

Probabil cele mai spectaculoase elemente ale Cybersterului nici nu trebuie explicate tehnic.

Portierele se deschid electric în sus. Plafonul textil poate fi deschis sau închis în mai puțin de 15 secunde. Versiunea AWD vine cu jante de 20 de inci, pneuri 245/40 R20 în față și 275/35 R20 în spate și dispune de Launch Control.

MG a echipat Cyberster și cu frâne Brembo și cu trei niveluri ale frânării regenerative. Versiunea de performanță folosește pneuri Pirelli P Zero, alegere care spune destul de clar ce fel de mașină a vrut MG să construiască.

Există și modul SUPER SPORT, pentru situațiile în care cei 510 CP nu transmit suficient de clar mesajul.

Un cockpit construit în jurul șoferului

Interiorul păstrează configurația clasică de roadster – două locuri – dar aproape tot ceea ce îl înconjoară pe șofer este digital.

Cyberster oferă instrumentar digital de 10,25 inci, ecran central tactil, navigație, Apple CarPlay și Android Auto, sistem audio cu opt difuzoare, scaune reglabile electric și încălzite, volan încălzit, cameră de 360 de grade și conectivitate prin aplicația MG iSMART.

Pachetul MG Pilot include, între altele, pilot automat adaptiv, frânare automată de urgență, monitorizarea unghiului mort, asistență pentru menținerea benzii, avertizare la traficul transversal din spate și Traffic Jam Assist.

Practicitatea nu este punctul central al unui asemenea automobil, dar există un portbagaj de 249 de litri cu plafonul ridicat și 200 de litri cu acesta coborât, conform specificațiilor publicate de MG România.

Aproape două tone. Peste 500 CP. Două locuri.

Iar aici apare adevăratul paradox al Cybersterului.

Este un automobil electric de aproape două tone, cu o baterie de 77 kWh și toată tehnologia asociată unei mașini moderne. Dar forma, poziția joasă la volan, cele două locuri, plafonul retractabil și performanțele încearcă să recreeze una dintre cele mai vechi plăceri ale automobilului: roadsterul.

MG nu ascunde această legătură. La Festival of Speed de la Goodwood din 2024, Cyberster a fost expus alături de celebrul MGB, în cadrul aniversării a 100 de ani ai mărcii. Un roadster pe benzină care a definit o epocă și unul electric care încearcă să deschidă alta.

În România, MG afișează în prezent pentru Cyberster un preț de pornire de 79.260 de euro, TVA inclus, în timp ce exemplare individuale din stoc pot avea prețuri diferite în funcție de configurație și ofertă. Garanția de bază este de 7 ani sau 150.000 km, inclusiv pentru bateria de tracțiune.

Cyberster nu încearcă, așadar, să demonstreze că automobilul electric poate fi doar economic, eficient și cuminte.

Încearcă să demonstreze ceva mult mai simplu:

Două locuri. Plafon deschis. 510 cai-putere. 725 Nm. Și 3,2 secunde până la 100 km/h.

După un secol în care MG a construit unele dintre roadsterele care au făcut automobilul sport accesibil publicului larg, Cyberster aduce aceeași idee într-o epocă în care motorul nu se mai aude.

Dar performanța, evident, nu a dispărut.

MG Cyberster demonstrează că viitorul electric nu trebuie să fie neapărat cuminte.

Găsiți mai multe articole similare pe Road Wide Web!