Mașinile care refuză să îmbătrânească

Industria automobilului ne îndeamnă să schimbăm mașina la fiecare câțiva ani. În Piața Unirii din Timișoara, sâmbătă, 17 octombrie, am întâlnit automobile și oameni care au o cu totul altă părere despre trecerea timpului.

Retroparada Toamnei a readus în centrul Timișoarei automobile care, în alte împrejurări, ar fi ajuns de mult la dezmembrări. Unele au fost cândva mașini obișnuite de familie. Altele au reprezentat aspirațiile unor generații întregi. Astăzi, toate au ceva în comun: proprietari dispuși să investească timp, bani și răbdare pentru a le păstra în circulație.

Organizat de Retromobil Club România, Filiala Timiș, evenimentul face parte din cea de-a 28-a ediție națională. Pentru întâlnirea din Piața Unirii, organizatorii anunțaseră participarea a aproape 150 de vehicule istorice.

Dar farmecul unei asemenea întâlniri nu stă în statistici. Sunt foarte multe vehicule care merită atenția, și vă invităm să le vedeți în galeria noastră sau și mai bine, să mergeți duminică dimineața în Piața Unirii.

Admirați acum acest Volkswagen Transporter amenajat pentru călătorii ne amintește că ideea libertății pe patru roți nu a fost inventată odată cu SUV-urile moderne. Un Volkswagen Beetle demonstrează că personalitatea unui automobil poate supraviețui mult după ce performanțele sale tehnice au încetat să mai impresioneze.

Iar un Trabant 1.1, cu o discretă caroserie crem, ne spune o poveste despre sfârșitul unei lumi.

La prima vedere, pare un Trabant obișnuit. Numai că sub capotă nu se mai află celebrul motor în doi timpi, ci un propulsor de 1.043 cm³, cu patru cilindri, în patru timpi, de origine Volkswagen, produs sub licență în Germania de Est. Dezvolta aproximativ 40 CP și provenea din familia de motoare utilizată inclusiv de Volkswagen Polo.

Trabant 1.1 a intrat în producția de serie în 1990, chiar în anul reunificării Germaniei. Modernizarea tehnică atât de mult așteptată a venit exact când sistemul industrial care construise Trabantul se prăbușea. Producția avea să înceteze în 1991.

Trabantul primise, în sfârșit, un motor occidental. Numai că între timp dispăruse țara pentru care fusese construit.

Este una dintre acele ironii ale istoriei pe care nicio campanie publicitară nu le-ar fi putut inventa. Vă invităm să accesați galeria și să vedeți pozele la rezoluție normală, mare.

Mai multe povești similare găsiți oricând pe Road Wide WEB!

Și tocmai asemenea povești transformă Retroparada Toamnei în ceva mai mult decât o expoziție de automobile vechi.