Brandurile auto chinezești cuceresc piețele europene: moda devine realitate, nu doar prognoză

În 2025, modelele fabricate în China au reușit un salt important pe piața auto din Europa, în special în Marea Britanie, unde vor ajunge, conform estimărilor, să reprezinte aproximativ 10% din totalul mașinilor noi vândute anul acesta. Analizele de specialitate arată că această evoluție nu este un simplu episod, ci un trend care capătă contur real pe mai multe piețe vest-europene, conform The Guardian.

Pe drumul spre prima sută de mii

Conform proiecțiilor expertului Matthias Schmidt, constructori auto chinezi precum MG, BYD și Chery vor depăși pragul de 200.000 de mașini noi vândute în Marea Britanie în 2025 — aproape dublu față de rezultatele anului anterior. Dacă aceste estimări se adeveresc, brandurile chinezești vor ajunge la 10% din piața auto britanică, un nivel fără precedent pentru importuri venite din afara UE.
Și alte țări europene par să urmeze același drum: în Spania și în Norvegia, brandurile chinezești ating deja niveluri similare, iar media ponderii lor în Europa de Vest este estimată la circa 6%.

Strategii diferite de piață și contextul geopolitic

Succesul constructorilor chinezi se bazează pe mai mulți factori cheie:

• ani de subvenții guvernamentale generoase pentru producția și vânzarea de vehicule electrice în China;
• controlul lanțului de aprovizionare pentru componente critice, în special baterii litiu-ion;
• costuri de producție mai competitive comparativ cu cei mai vechi jucători din Europa.
• The Guardian

În plus, politica comercială a țărilor contează: Marea Britanie și Norvegia nu au impus tarife pentru vehiculele electrice chinezești, în contrast cu Uniunea Europeană, care aplică taxe de import de 17–38% pentru mașinile electrice ale producătorilor asiatici. Această diferență a făcut piețele britanică și norvegiană mai accesibile pentru brandurile din China, conform Carscoops.

Hybridele: o poartă deschisă spre consumatorii europeni

Deși se discută adesea despre „mașini electrice chinezești”, o parte importantă din creșterea vânzărilor în Europa și în Marea Britanie vine din modele hibride — vehicule care combină motorul termic cu un motor electric. În cazul hibridelor, tarifele UE nu se aplică, ceea ce le oferă constructorilor chinezi o portiță competitivă pentru a concura cu mărcile europene tradiționale.

Declinul brandurilor tradiționale pe piețele occidentale

Succesul brandurilor chineze are și un revers: jucători japonezi cunoscuți precum Nissan, Toyota, Honda sau Suzuki au pierdut cotă de piață pe piața britanică, iar Mitsubishi a renunțat complet la operațiuni. Totodată, declinul unor branduri „naționale” puternice — precum Rover — a lăsat un spațiu gol în preferințele consumatorilor britanici, care nu mai pot „cumpăra patriotic” un model local.

Implicații pentru industria auto europeană

Ofensiva brandurilor chineze vine într-un moment în care Uniunea Europeană își reevaluează politicile de decarbonizare, inclusiv relaxarea unor obiective care vizau interdicția totală a mașinilor cu motoare termice după 2035. Producătorii europeni și-au exprimat deschis sprijinul pentru aceste ajustări, argumentând că au nevoie de venituri din modelele tradiționale pentru a finanța tranziția către baterii și electrice, afirmă un amplu articol Financial Times.

Cu toate acestea, unii analiști susțin că această „încetinire” a tranziției ar putea oferi constructorilor chinezi un avantaj suplimentar, permițându-le să se impună mai rapid pe piețele vest-europene care își reconfigurează regulile de joc.

Un raport recent sugerează că, până în 2030, brandurile chinezești ar putea ajunge să controleze aproximativ 10% din piața auto europeană și până la 13% în segmentul vehiculelor electrice, dacă tendințele actuale continuă, reiese din analiza KPMG Assets.

Ce înseamnă pentru consumatori și pentru industria locală

Pentru consumatori, creșterea ofertelor chinezești înseamnă mai multă opțiune și prețuri mai competitive, în special pe segmentul hibrid și electric. Pentru industria auto tradițională din Europa, însă, este un semnal clar: competerea nu mai vine doar de la rivali interni sau americani, ci dinspre Asia, cu un model diferit de costuri și strategie.

Concluzie

Anul 2025 marchează un punct de cotitură în dinamica pieței auto europene. Brandurile chinezești nu mai sunt „curiozități exotice” sau jucători de nișă. Ele devin o parte relevantă și măsurabilă a pieței — și nu doar în segmentul electric: hibridele, accesibilitatea și strategiile comerciale adaptate politicilor locale le propulsează către cote de piață care vor conta tot mai mult în anii următori.

Citiți mai multe abordări din industria mondială auto pe site-ul nostru: https://www.ogr.ro/