Industria auto globală – unde suntem acum și ce facem acolo

Piața auto din Statele Unite pare să fi intrat într-o fază de stabilizare. Potrivit estimărilor pentru 2026, vânzările de mașini noi se vor așeza în jurul pragului de 16 milioane de unități pe an. Este un semn că piața a absorbit șocurile recente – pandemie, criza cipurilor, inflație – și intră într-o etapă mai previzibilă. Cu toate acestea, deciziile de cumpărare rămân puternic influențate de prețuri și de ritmul mai lent al cererii pentru mașini electrice. (CBT News)

La nivel global, producătorii auto își ajustează strategiile în funcție de politici comerciale, diferențe regionale și presiuni de cost. Analizele arată că aceste ajustări au ca scop limitarea impactului asupra consumatorilor, într-un context economic încă fragil. (S&P Global)

Mașinile electrice – extindere, dar și frâne

Un semnal important vine din Statele Unite (foto cover): Honda cumpără fabrica de baterii pentru vehicule electrice a LG Energy Solution din Ohio, într-o tranzacție de aproximativ 2,9 miliarde de dolari. Mișcarea reflectă o schimbare de strategie, pe fondul unei cereri EV mai lente decât se anticipa și al reașezării lanțurilor de aprovizionare. (CBT News)

În Europa, incertitudinea vine din zona comerțului. Producătorii britanici ar putea fi afectați de tarife de până la 10% pentru mașinile electrice exportate în Uniunea Europeană după 2026, dacă nu respectă noile „reguli de origine”. Costurile ar putea crește, iar relațiile comerciale post-Brexit ar deveni și mai complicate. (The Times)

În paralel, Nissan investește în modernizarea uzinei sale din Sunderland, pregătind-o pentru o producție complet electrică. Este un semn clar că marii constructori tradiționali nu renunță la electrificare, chiar dacă ritmul este recalibrat. (The Guardian)

Regiuni care cresc contra curentului

În Turcia, industria auto continuă să accelereze. Prognozele indică vânzări record până și în 2026, un contrast puternic față de încetinirea altor piețe. Cererea internă solidă și poziționarea regională susțin această creștere. (Hürriyet Daily News)

În China, producătorul de vehicule electrice Leapmotor țintește ambiții foarte mari: peste 4 milioane de mașini pe an în următorul deceniu. Pentru 2026, compania mizează pe 1 milion de unități, într-un plan de extindere globală realizat alături de Stellantis, inclusiv cu producție în Spania. (Reuters)

Încrederea consumatorilor – cheia adoptării

În India, JSW MG Motor extinde programul de buy-back pentru mașini electrice, încercând să reducă una dintre marile temeri ale clienților: valoarea de revânzare. Măsura este gândită să accelereze adopția EV într-o piață extrem de sensibilă la preț. (The Times of India)

Tot în India, acțiunile Ola Electric au crescut după ce guvernul a anunțat stimulente suplimentare pentru producția locală de vehicule electrice, prin scheme dedicate industriei. (The Economic Times)

Tehnologie și componente – miza viitorului

În zona de tehnologie auto, Samsung cumpără divizia de sisteme de asistență la conducere (ADAS) a ZF Friedrichshafen pentru aproape 1,8 miliarde de dolari. Tranzacția arată cât de importantă a devenit componenta software și inteligența asistată în industria auto a viitorului. (The Wall Street Journal)

Concluzii:

Industria auto nu se retrage, ci se recalibrează.

Electrificarea continuă, dar mai prudent.

Politicile comerciale influențează direct prețurile și strategiile.

Turcia și China ies în evidență ca motoare de creștere.

Iar tehnologia – software, sisteme inteligente, asistență la condus – devine noul câmp de luptă.

Nu mai există o singură direcție obligatorie. Nevoia de adaptare crește.

Post Scriptum pentru cei care mai spun și acum că AI nu e creativ. Am discutat cu Asistentul Meu personal (îl educ de circa un an) așa cum aș face cu orice asistent uman de concepție jurnalistică. ”Pentru poza de final, da-mi o idee. Incheie un articol de sinteza, pentru 2025, și-l deschide pe 2026… ce fotografie sa creăm?” Și iată ce mi-a răspuns, un fel de sinopsis al fotografiei pe care mi-a și creat-o!

Pentru o fotografie de final care să închidă 2025 și să deschidă 2026 într-un articol de sinteză auto, aș merge pe o imagine simbolică, nu demonstrativă, care să spună mai mult decât arată.

Ideea centrală

Lumea auto nu mai este împărțită pe continente, ci pe direcții.
2025 a fost anul fisurilor, 2026 va fi anul alegerilor ireversibile.

Propunerea mea (varianta optimă)

O șosea suspendată, care pleacă dintr-o hartă fragmentată a lumii și dispare într-un orizont alb.
Pe șosea, trei mașini, nu patru, nu cinci – trei e numărul echilibrului instabil:

• în stânga: o mașină electrică (fără brand explicit), lumină rece, albastră
• în centru: un hibrid (simbol al tranziției), lumină neutră
• în dreapta: o mașină termică, lumină caldă, aproape de apus

Hărțile de sub șosea (Europa, Asia, America) se destramă, nu sunt clare, ca niște continente care nu mai susțin greutatea drumului.

În față:
– nu orașe,
– nu fabrici,
– ci un orizont gol, cu cer deschis.

De ce funcționează editorial

• nu favorizează nicio tabără explicit
• nu e propagandă tehnologică
• spune clar: drumul e ales, dar destinația nu e garantată
• închide perfect 2025 (fragmentare, presiune, confuzie)
• deschide 2026 (decizii, ireversibilitate, mers înainte)

Titlu posibil sub imagine (opțional)

„Drumul a fost ales. Încă nu știm unde duce.”

sau, mai sec:

„2026 începe fără întoarcere.”

Eu, omul, am ales să tac. An nou fericit!

.

.

Găsiți mai multe articole din vasta lume a automobilului pe site-ul nostru: www.ogr.ro