MG HS 2025 – SUV-ul care mizează pe echilibru, nu pe artificii
Introducere
După o zi întreagă petrecută cu noul MG HS, concluzia e limpede: povestea acestui model e și despre „wow”, dar mai cu seamă despre echilibrul dintre preț, dotări și o tehnologie hibridă surprinzător de disciplinată. Într-un segment dominat de nume grele precum Ford Kuga, Mazda CX-5, Subaru Forester sau Toyota RAV4, MG HS intră cu o strategie pragmatică: nu reinventează roata, dar o folosește foarte bine.
La 4,66 metri lungime și aproape 1,90 lățime, HS-ul se așază pe drum ca un SUV matur. Poziția de condus este corectă, spațiul interior este generos pentru patru adulți, iar designul interior în două culori — cu piele galbenă și zone moi — împinge mașina în zona „semi-premium”.
Cele două ecrane de 12,3 inch sunt clare, luminoase și configurabile. Nu impresionează prin personalitate, dar funcționează corect și rămân o bază solidă pentru update-uri viitoare.
Verdict la capitolul design: nu cucerește, dar nici nu enervează. O direcție echilibrată, care se potrivește cu filosofia mașinii.
Cum se conduce: surpriza hibridului
Sistemul hibrid de 224 CP (în versiunea testată) jonglează fluent între electric și termic. Pornirile motorului pe benzină sunt discrete, iar în oraș rulezi surprinzător de mult în regim electric fără să faci vreun efort.
Modurile de rulare
- Confort + regenerare 3 – ideal pentru eficiență maximă.
- Normal + regenerare 2 – echilibrul perfect pentru oraș și drumuri scurte.
- Sport – există, dar nu schimbă caracterul mașinii; nu e un SUV sportiv.
Puncte tari
Liniștea și rularea electrică
Rulare electrică frecventă, acustică excelentă și o detentă naturală la viteze mici și medii. Mașina îți transmite calm, fluiditate și un nivel de rafinament greu de găsit în zona aceasta de preț.
Dinamica motorului hibrid
Reprizele sunt surprinzător de viguroase: aproape 224 CP și 340 Nm de cuplu total, cu motorul pe benzină asistat de turbo. Accelerările sunt consistente și naturale, fără efort aparent.
Calitatea finisajelor
Materialele și asamblările sunt peste așteptări. Plăcute la atingere, coerente ca design, fără zone „ieftine” evidente. Habitaclul se simte bine construit și atent gândit.
Configurațiile și tehnologia
Opțiunile de personalizare sunt generoase, iar pachetul tehnologic e complet: sisteme de asistență, interfață modernă, confort digital care transformă HS într-un „calculator mobil” extrem de capabil. E un model care chiar merită testat înainte să-l judeci.
Ce nu impresionează
Greutatea
Se simte în schimbările bruște de direcție și în felul în care răspunde suspensia la denivelări scurte. Inerția nu poate fi ascunsă, chiar dacă accelerația oficială (7,9 secunde pentru 0-100) sună bine.
Direcția
Este foarte ușoară, aproape „super-asistată”. Pentru cine vrea condus sportiv – nu. Pentru cine vrea relaxare – da.
Portbagajul
441 de litri la hibrid – decent, dar sub media clasei. Bancheta spate beneficiază însă de spații generoase, care trebuiau negociate de undeva.
Transmisia
Nu are padele. Nu permite comenzi manuale. Nu poți forța rularea 100% electrică. Regenerarea 3 însă oferă o frână de motor excelentă.
Confort & Dotări
- Insonorizare peste așteptări
- Poziție bună la condus, vizibilitate decentă
- Garda la sol de 182 mm
- Dotări foarte bune încă de la nivelul Comfort
- În versiunea Luxury, raportul calitate/preț devine greu de egalat în segment
Singurul compromis real: jantele de 19”, frumoase, dar mai puțin prietenoase cu un SUV. E un compromis, pentru că arată într-adevăr bine!
Prețurile – argumentul decisiv
MG HS rămâne unul dintre cele mai accesibile SUV-uri din categoria sa.
Prețuri orientative (cu discounturi disponibile la dealer):
- 1.5 benzină 170 CP – de la 28.500 € (nu recomand)
- Hybrid+ / 224 CP – de la 33.000 € (de luat în seamă)
- Plug-in Hybrid 272 CP – de la 38.000 € (merită făcut un efort dacă oricum s-a ajuns la 33 de mii)
În contextul pieței actuale, unde prețurile cresc constant, această poziționare face modelul aproape imposibil de ignorat.
Recomandarea mea
Dacă bugetul permite, versiunea Plug-in Hybrid este alegerea logică:
- 100 km autonomie electrică
- Consum excelent în oraș
- HEV pur după golirea bateriei
- Ideal pentru navetă și deplasări mici–medii
Acasă, la priză, devine o mașină cu costuri ridicol de mici pe termen lung.
Concluzie
MG HS 2025 este o mașină onestă:
✔ bine echilibrată
✔ foarte eficientă în oraș
✔ interior peste așteptări
✔ preț excelent pentru ceea ce oferă
Nu este un atlet și nici o declarație de stil, dar este un SUV inteligent, practic și realist – iar asta, în 2025, e o calitate mai rară decât pare.
Pe scurt: oferă dotări, tehnologie și eficiență pe care alții le vând mult mai scump.
Mulțumiri & Concluzia testului
Misiunea mea se termină aici. Mulțumesc echipei MG Motor Calea Lugojului Timișoara pentru încredințarea mașinii pe final de săptămână.
Și un sfat pentru cititori: mergeți să vedeți „ursul”. Aurelian este pregătit să vă introducă în atmosferă și să vă cultive pofta de un SUV modern, gândit pentru viitorul apropiat.
Dimensiuni: 4.66 m / 1.89 m / 1.65 m
Garda la sol: 182 mm
Putere combinată: 224 CP
0–100 km/h: 7.9 sec
Viteză maximă: 190 km/h
Consum combinat: 5.5 l/100 km
Emisii: 126 g/km – Euro 6
Baterie hibrid: 1.83 kWh
Portbagaj: 441 l (PHEV: 441 l)
Transmisie: automată 2 trepte
Gama de motorizări (context internațional)
• 1.5 Turbo 170 CP – manual / DCT
• HEV 224 CP – motor termic 143 CP + motor electric 199 CP
• PHEV 272 CP – baterie 21.4 kWh, autonomie 100 km pur electric, apoi devine HEV
Misiunea mea e gata. Recunoașteți că am făcut tot ce am putut… 😀 Sănătoși să fim și să ne cheltuim banii eficient!
Citiți mai multe articole similare pe site-ul nostru Road Wide WEB, lansat la IAA Frankfurt 2001!