Aflăm felul cum se testează o anvelopă de iarnă de la cei mai buni!

Performanțele unui pneu de iarnă nu se stabilesc doar în laborator, ci și în teren. Testul Auto Express s-a desfășurat în trei etape: pe zăpadă, pe ud și pe uscat, pentru a evalua reacțiile reale ale fiecărui model.

Etapa de zăpadă a avut loc în nordul Finlandei, la centrul Arctic Goodyear din Saariselkä, unde temperatura pistei a fost menținută între minus 7 și minus 4 °C. Pe un traseu de 800 de metri, echipa a măsurat frânarea de la 50 la 5 km/h și accelerația de la 8 la 30 km/h, mediate pe mai multe serii de test.

Probele pe ud și uscat au fost realizate la poligonul Contidrom, lângă Hanovra – cea mai nordică bază permanentă de testare a anvelopelor din Europa. Acolo, la 4 °C, s-a verificat comportamentul cauciucurilor în condiții apropiate de pragul de 7 °C, sub care compușii specifici de iarnă intră în zona lor de eficiență maximă.

În toate aceste teste, anvelopa Continental WinterContact TS 870 s-a dovedit constantă, echilibrată și sigură. Pe zăpadă a oferit cea mai bună stabilitate, pe ud cea mai scurtă distanță de frânare, iar pe uscat un control liniar, fără surprize.

Nu e un cauciuc spectaculos, e un cauciuc corect – din acelea care nu-ți dau emoții, chiar și când vremea le provoacă. De aceea a și fost desemnată anvelopa de iarnă a anului: pentru că reușește să împace performanța, confortul și siguranța într-un singur drum.

Până la urmă, iarna e un test al echilibrului. Iar Continental a arătat, încă o dată, că știe cum să-l treacă.

Concluzia e simplă: iarna nu începe când cade prima ninsoare, ci când termometrul scade sub șapte grade. De acolo încolo, siguranța depinde de cauciuc – și un cauciuc bun face ca drumul să rămână sigur, oricât de alunecos ar fi.

Găsiți mai multe aticole de același fel pe site-ul nostru. Nu ezitați să verificați!